Lamborghini revela seu V12 Hybrid Revuelto

Dan Carney | 31 de março de 2023

Depois de visualizar a incrível tecnologia de trem de força híbrido-elétrico do carro que descrevemos em um artigo anterior, compartilhamos que a Lamborghini finalmente divulgou os detalhes de sua substituição para o modelo principal Aventador V12. Isso inclui não apenas o novo estilo do carro, mas também, finalmente, seu nome: Revuelto.

Este é o nome de um touro de combate espanhol da década de 1880 e significa "misturado", que a Lamborghini considerou uma referência adequada à mistura de combustão e energia elétrica neste modelo.

Assim como estamos vendo EVs elétricos a bateria simplificando sua carroceria para economizar cada watt de energia, o Revuelto também foi otimizado para reduzir o arrasto, apesar da força de seu sistema de transmissão. A empresa descreve as linhas do carro como sendo inspiradas em máquinas aeroespaciais cuja gestão do fluxo de ar é crucial. Enquanto o estilo de duas linhas do Revuelto forma arcos do nariz do carro, sobre o teto e se afunila nas pontas de escapamento hexagonais em uma tentativa de minimizar o arrasto, a linha do teto oferece uma polegada a mais de espaço livre para os ocupantes do que no Aventador.

Isso porque a capacidade crescente dos carros da Lamborghini levou a um interesse correspondente em levá-los para os dias de pista onde podem ser exercitados com segurança. No Aventador, isso significava que usar capacete poderia ser um desafio para pilotos mais altos, então o Revuelto oferece mais espaço para pilotos com capacete.

Um recurso de design chave no design do Revuelto é a exposição completa de seu motor de combustão V12 central, que é deixado descoberto em vez de escondido pela carroceria ou mesmo exibido sob uma janela. O que parece um plenum de admissão com acabamento enrugado é na verdade uma tampa de plástico no motor, então há uma tampa no motor exposto.

A otimização aerodinâmica cuidadosa produziu um design que cria 33% mais downforce dianteiro e 74% mais downforce traseiro do que o Aventador. O fluxo de ar frontal é gerenciado por um divisor que possui uma borda radial em sua seção central, enquanto as bordas externas são inclinadas para produzir força descendente e gerar vórtices que direcionam o fluxo de ar para longe das rodas e pneus dianteiros pesados.

A traseira emprega uma asa ativa que fica em uma posição de baixo arrasto durante a condução de seis milhas de autonomia elétrica do Revuelto ou ao tentar atingir a velocidade máxima do carro de mais de 219 mph. A posição de alta pressão descendente é usada quando a aderência nas curvas é necessária. A asa é auxiliada por um difusor abaixo da parte traseira do carro, que tem uma rampa mais íngreme para maior downforce. Isso é possível graças à reconfiguração do sistema de transmissão, que inclui o uso de uma caixa de câmbio transversal que obstrui menos o difusor.

O novo chassi de fibra de carbono também adiciona 3,3 polegadas de espaço para as pernas dos ocupantes. Este é um desafio para os carros com motor central, que tendem a ter as cavidades das rodas dianteiras invadindo a área dos pés da cabine, de modo que o espaço adicional será uma melhoria bem-vinda.

O Revuelto apresenta uma estrutura de absorção de impacto frontal de fibra de carbono no lugar da estrutura frontal de alumínio do Aventador, que reduz 20% do peso. A estrutura geral do chassi de fibra de carbono, que a Lamborghini chama de "monofuselagem", é 10% mais leve que a do Aventador e 25% mais rígida.

O chassi de fibra de carbono 'monofuselage' do Lamborgini Revuelto possui uma rigidez de torção de 40.000 newton-metros/grau.

Atrás do cockpit, o Revuelto emprega uma estrutura de subestrutura de alumínio aparafusada que monta o sistema de transmissão e os componentes da suspensão traseira. Esta seção é construída sobre um par de peças vazadas que prendem a suspensão traseira e os suportes do motor, com tubos de alumínio conectando-os entre si e o monofueselage de fibra de carbono.

Enquanto cobrimos o hardware do inovador trem de força híbrido-elétrico com tração nas quatro rodas do Revuelto, com seu V12 e motor elétrico acionando as rodas traseiras e motores elétricos de fluxo axial duplos refrigerados a óleo acionando as dianteiras, há mais detalhes disponíveis agora em as funções do sistema. A Lamborghini oferece três modos de direção: Recarga, Híbrido e Desempenho. Esses sistemas funcionam em conjunto com os modos de controle do chassi: City, Strada, Sport e Corsa. A matriz de combinações produz 13 estilos de condução distintos.